行业丨马来西亚欲重振锡矿业,巴生港铝矿提货遇阻

原创: 赖祯松 HOT全球矿业资讯 2019-07-02

谁是浩特?请参考下图





Xavier Jayakumar 博士

2019年4月,马来西亚水、土地和自然资源部长 Xavier Jayakumar 博士在参加一次会议中提到,未来锡的价格可能高达2万美元/吨,这对于锡行业参与者来说是一个巨大的“诱惑”。



锡矿石

来自马来西亚联邦直辖区布城(Putrajaya)的官员表示,马来西亚政府正计划重振本国的锡矿业,早前几十年前,马来西亚还是世界最大的锡生产国。据Xavier称,锡矿开采业并未完全停止,目前只有一家公司——霹雳州的Rahman Hydraulic Sdn Bhd仍在大规模开采该矿。

Xavier部长认为,过去的40年来没有大规模开采,因此马来西亚锡储量巨大。随着市场锡价格行情上行,锡未来价格可能高达2万美元/吨,并且马来西亚有着数百万吨的储量,锡行业将会快速吸引投资者的关注,再度成为一颗“摇钱树”。Xavier部长还说,马来西亚的国土和矿业部门绘制了全国锡矿产区图,在政府的指引下,行业人士对锡的兴趣再度兴起。

在一次媒体招待会上,Xavier部长表示,内阁会议已经讨论并最终决定再度进入锡矿行业,政府还会为相关各方提供机会继续开采锡矿。

就在马来西亚政府准备为重振锡矿行业的同时,位于马来西亚巴生港陷入仓储物流纠纷。


巴生港(Klang Port),马来西亚

伦敦上市的商品交易商和矿业公司嘉能可2019年1月间,向伦敦交易所(LME)购买20万吨铝,并准备从巴生港口英国ISTIM公司旗下仓库取货。据两位知情人士透露,嘉能可已向伦敦金属交易所(LME)提出投诉,原因是嘉能可无法从位于马来西亚巴生港的Istim UK所拥有的仓库快速运送铝。


金属仓库,ISTIM马来西亚巴生港


      伦敦金属交易所&嘉能可


进入LME全球仓库存储网络的金属,将获得一份称为权证的所有权文件。为了从网络中提取金属,买方需要取消权证,从而指定交割。

此前,由于消费者指责银行和贸易商在LME仓库囤积金属,伦敦金属交易所(LME)的改革引发了LILO规则的出台。

LME的LILO规则规定,排队提货时间不得超过50天,排队提货时间超过30天后,租金减半,超过50天后取消租金。

伦敦金属交易所(LME)的数据显示,从伦敦金属交易所(LME)批准的位于巴生港的ISTIM仓库中取出铝的排队天数从去年12月的零增至今年1月底的118天。

这意味着11月至1月期间,存放在巴生港ISTIM仓库的222,713吨货物必须在2019年2月、3月和4月交付。这将高于ISTIM每天2500吨的处理水平。

伦敦金属交易所(LME)的数据显示,从伦敦金属交易所(LME)批准的位于巴生港的ISTIM仓库中取出铝的排队天数从2018年12月的零增至今年1月底的118天。

有消息人士称,为了尽快将金属运出,嘉能可在1月31号前50多天就开始办理手续,并创建了一个排队的队伍,这将激活LME的入库、装载(LILO)仓储规则。嘉能可排队时间超过50天,这本应该激活LILO规则,仓库必须马上出货,嘉能可只需支付较少的租金。但是嘉能可的代理在提交队列申请,支付了租金,提供运输说明和清关文件后,仓库并未在48小时内按照请求交付。

但据可靠消息称,这起案件并没有触发相关规定,因为ISTIM说,在1月31日结束营业时,嘉能可在巴生港的仓库没有排队。嘉能可坚称1月底发生了排队,LME自己的月度报告显示,铝的等待时间为118天,这显然证明了嘉能可的说法。而根据ISTIM的说法,排队只是从2月1日午夜开始的。

LME的仓储规则像迷宫一样令人困惑,嘉能可和LME双方的争议是队列开始的时间。仓储方和嘉能可的冲突只几个小时的差距,但是对双方的财务造成了极大影响。LME仓储规则应在仓库运营个用户间找到平衡,及时作出调整。

马来西亚政府对锡矿适时布局,仓储物流将是重要的一个环节,如何保证物流仓储高效运作是大宗商品交易的重要课题之一,马来西亚锡矿这颗“摇钱树”是否会顺利开花结果呢?让我们拭目以待。

作者简介:

(左一)

赖祯松 国际项目协调

电话:028-8311885

曾参与并执行了墨西哥铜矿、印度重晶石选厂、巴基斯坦,南非铬矿等项目的协调和交付。工作内容涉及技术协调,商务谈判,合同执行和运输物流等,同时拥有丰富的市场开发和产品销售经验。现在主要负责采选设备销售,矿产品贸易和贸易物流等工作。




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